21 世纪经济报道 见习记者何煦阳 记者张明艳 报道

10 月 1 日，广汽集团旗下广汽埃安和广汽丰田分别公布 9 月销量数据。其中，广汽埃安 9 月销售 29113 辆，创历史新高；广汽丰田 9 月销量达 71220 台，1-9 月累计销量 567515 台，实现同比正增长。

去年 11 月，广汽董事长冯兴亚官宣了"番禺行动"，强调"稳合资，强自主，拓生态"，并将总部搬回番禺，计划到 2027 年让自主品牌占广汽总销量的 60% 以上，挑战年销 200 万辆的目标。从 9 月销量数据来看，成效初显。

自主品牌方面，霸王龙家庭版凭借同级"舒适王 + 续航王"的超强产品力以及更有诚意的价格，首月交付破 6000 辆。埃安方面称，正在全力提升这款车型的产能。

10 月 1 日，广汽埃安发布了霸王龙家庭版"安心交付"政策，推出多项优惠举措。

此外，广汽埃安还透露了在补能体系建设方面的进展：截至 9 月，广汽埃安（广汽能源）的自营充电桩总数已突破 20000 根，其中 1000V 高压快充终端数量在车企中位居第一。

广汽传祺暂未公布 9 月销量，不过其 8 月销量‌为 26648 辆，环比增长 14.15%。‌‌

传祺向往作为广汽传祺全新新能源车系，自今年 3 月推出以来，凭借产品攻势，其品牌认知度迅速提升。

仅在 9 月，传祺向往就先后推出，传祺向往 S9 乾崑、传祺向往 S7 全新 Pro+ 系列。9 月 19 日上市的传祺向往 S9 乾崑，上市指导价 22.99 万元起，以华为乾崑、宁德时代、智电四驱三大全系标配、全员满配及广汽大厂的品质保障，成为 22 万级唯一标配智电三大件的华系插混"王"；

9 月 26 日上市的传祺向往 S7 全新 Pro+ 系列售价 15.98 万元起，集齐用户认可的 " 智能体验、 电池续航、 舒适座舱 " 三大核心优势，成为真正的 " 17 万级插混 SUV 智能王，更带来传祺史上最给力的金融政策： 5 年 10 万 0 息，月供低至 1666 元，还有价值 25000 元城区 NDA 免费送、 至高 300 万元全场景智行保障，首任车主还可享三电终身质保。 国庆期间，传祺向往 S7 Pro+ 系列正式登陆全国 500 家线下门店。 

但自主品牌的转型壮大仍需时间见效，广汽必须稳住合资基本盘。

9 月 23 日，广汽丰田举办了 2026 款丰田全球车发布会，完成了对赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车的集中焕新。赛那入门焕新价 26.98 万元起，汉兰达入门焕新价 21.98 万元起，锋兰达入门焕新价 10.28 万元起，凯美瑞焕新价 15.88 万元起。

四款车的升级都遵循一个逻辑：燃油车也可以电智化。

屏幕更大了：汉兰达标配 15.6 英寸大屏，全系 PAD 化；锋兰达新一代车机系统 16：9 大宽屏。芯片更强了：四款车全系配备高通 8155 芯片，算力直接提升 4 倍。手车互联方面，4 款车型均同时兼容 Carlink、HiCar5.0、CarPlay。操控方面，汉兰达与赛那都配备 540 度透明底盘。智能驾驶方面，从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田 TSS 智能驾驶辅助，覆盖高速、城区、泊车三大场景。

长远来看，新能源转型的确是汽车行业的大背景，但新能源无法覆盖所有场景，燃油车可能会一直与新能源汽车共存。

中国汽车工业协会最新数据显示，8 月国内传统燃油乘用车销量达到 90.2 万辆，比上年同期增加 107 万辆，环比增长 10.9%，同比增幅达 13.5%。

1-8 月，乘用车国内销量 1474.7 万辆，同比增长 13.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量 714 万辆，比上年同期增加 7.5 万辆，占 48%。虽然新能源已经超越燃油车的市场份额，但优势仍然是微弱的，燃油车同比依然增长了 1.1%。

对比去年，燃油车市场还凸显了其韧性。中汽协数据显示，2024 年传统燃料汽车国内销量为 1398.9 万辆，同比下滑 17.3%。而今年 1 — 8 月，传统燃料汽车国内销量 874.7 万辆，同比微降 0.3%。

广汽丰田认为，油车用户抗拒的并非电动化，只是对补能便利、续航里程、电池安全仍有顾虑。广汽在燃油车与新能源两条腿走路的同时，燃油车还从新能源处汲取了先进的技术补足了缺点。

为此，广丰在发布会上官宣了"丰田智能电混双擎"——不用充电，却获得同电车般的静谧与平顺动力；小电池设计，规避热失控风险；全场景适应力，能适应极端气候与复杂路况。其行星齿轮让发动机保持高效、经济区间的同时，电机保持全速域介入，省油却不省动力、安静却不失性能，让驾驶更具电感，减少油车的顿挫与高耗。

其实汽车产业的竞争，本不是能源形式的竞争，比的是谁更尊重并满足用户真实的用车痛点。如果能做到，用户自然会以买单表明态度。